2026年国内油价已经调整了9次，结果只下跌了1次。 这个“七涨一跌一搁浅”的格局，让很多车主感觉油箱就像个无底洞，每次加油都像在给钱包放血。 就在大家几乎对降价不抱希望的时候，多个权威机构却齐刷刷地预测：5月21日24时，油价很可能要迎来年内的第二次下调。
今天，也就是5月15日，全国大部分地区的92号汽油价格依然坚挺在每升8.65元到8.86元之间。 95号汽油则全面迈入了“9元时代”，价格区间在每升9.08元到10.44元。 北京的92号汽油是8.72元，95号汽油是9.28元。 上海的92号汽油是8.67元，95号汽油是9.23元。 广东地区的95号汽油价格达到了9.46元，处于全国较高水平。 而海南和西藏依然是全国油价的高地，海南的92号汽油挂牌价高达9.83元，95号汽油更是达到了10.44元；西藏的92号汽油为9.58元，95号汽油为10.14元。 这些价格是规定的上限，部分加油站可能会有小幅优惠，但对于普通车主来说，加满一个50升的标准油箱，在北京需要436元，在海南则需要491.5元。
回顾2026年以来的油价调整轨迹，用“涨多跌少”来形容都显得过于温和。 根据国家发改委的调价记录，年内已经完成了九轮调整，结果是令人咋舌的“七次上涨、一次下跌、一次搁浅”。 唯一的一次下跌发生在4月21日，但紧接着在5月8日，油价立刻报复性反弹，汽柴油每吨分别上调了320元和310元，折合每升上涨了0.25元到0.27元。 这次上涨让大部分地区的92号汽油重新站上8.5元，95号汽油则稳固在9元以上。
正是这种持续上涨的压迫感，让下周的调价窗口格外引人关注。 根据国内成品油价格形成机制，下一轮调整窗口将在5月21日24时开启。 目前，本轮计价周期已经过半，多家资讯机构的监测数据指向了一个共同趋势：下调。 光明网在5月14日援引数据称，当前原油变化率为-1.80%，预计下调油价100元/吨，折合每升汽柴油价格下跌0.08元至0.09元。 而更早一些的预测则显得更为乐观，三湘都市报在5月13日的报道中预测，此次下调幅度可能达到250元/吨，全国平均来看，92号、95号汽油和0号柴油每升可能分别下调0.19元、0.19元和0.21元。 如果按这个幅度计算，车主加满一个50升的92号汽油油箱，或许能少花9元左右。
然而，油价下调并非板上钉钉。 决定国内油价涨跌的，是调价周期内国际原油价格的平均水平，而非某一天的涨跌。 近期国际油价的走势，为这次预期的下调蒙上了一层不确定性。 就在5月12日，国际油价出现显著上涨，纽约和伦敦两大基准原油价格全线站上每桶100美元大关。 这主要是受中东地缘政治局势紧张的影响，美伊停火谈判陷入僵局，霍尔木兹海峡的持续封锁导致全球原油供应面临缺口。 尽管随后几个交易日油价有所回落，但截至5月14日收盘，纽约原油期货价格仍报收于每桶101.17美元，布伦特原油期货价格报收于每桶105.72美元，均处于高位。
国际油价的反弹，直接影响了国内预计下调幅度的收窄。 有市场分析指出，由于原油市场逆势拉涨，本轮调价周期内汽柴油的预计降幅正在持续收窄。 如果降幅收窄至不足50元/吨，那么本次调价将因不符合调整条件而面临搁浅的风险。 这意味着，车主们期盼的第二次下跌，有可能在最后关头化为泡影。 这种“煮熟的鸭子可能飞了”的担忧，并非空穴来风。
国内油价的构成复杂，除了国际原油成本，还包含税费、炼油成本和适当的利润。 这也是为什么有时国际油价大跌，国内油价却小幅下调；国际油价小涨，国内油价却可能大幅跟涨的原因之一。 当前“七涨一跌”的局面，根本原因在于2026年大部分时间内，国际原油均价持续处于高位。 尽管4月下旬出现过一轮下跌，促成了年内的首次下调，但5月初的快速反弹又立刻抹平了跌幅并创出新高。
对于普通车主而言，油价的每一次波动都直接关系到出行成本。 以今天北京8.72元/升的92号汽油价格计算，一辆百公里油耗8升的家用车，行驶一百公里的油费大约是69.76元。 如果下周油价能如乐观预测那样下调0.19元/升，那么同样的路程，油费将降至68.24元，节省1.52元。 看似不多，但对于每月行驶上千公里的车主来说，也是一笔实实在在的节省。 而在油价最高的海南，这种节省的感受会更加明显。
那么，这次调价最终是会兑现下调，还是会因为国际油价的反弹而搁浅？ 这完全取决于未来几个工作日国际原油市场的表现。 地缘政治的任何风吹草动，都可能让油价预测模型瞬间失效。 有观点认为，全球原油供应整体保持宽松，主要产油国政策以稳为主，这压制了油价进一步冲高的空间。 但也有观点指出，中东局势依然是最大的变数，如果冲突升级或航运持续受阻，油价重返每桶115美元也并非不可能。
当“七涨一跌”成为常态，车主们对油价调整的心态是否已经从期待变成了麻木？ 如果连一次预期的下调都可能因为最后几天的波动而搁浅，这是否意味着我们熟悉的油价机制，在应对剧烈波动的全球市场时，已经显得有些力不从心？
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